Модель двигателя: Briggs & Stratton 10.0 I/C Intek OHV
Модель двигателя: 4х тактный Briggs&Stratton I/C10
Модель двигателя: Briggs&Stratton I/C 8.0
Модель двигателя: Briggs&Stratton I/C 10
Модель двигателя: 4х тактный Briggs&Stratton I/C10
Модель двигателя: Briggs&Stratton I/C 10
Модель двигателя: XR PROFESSIONAL
Модель двигателя: XR PROFESSIONAL
Модель двигателя: XR PROFESSIONAL
Модель двигателя: Briggs&Stratton XR Professional
Мощность двигателя: 7.40 кВт / 10.06 л.с.
Мощность двигателя: 10 л.с.
Мощность двигателя: 7 400 Вт
Мощность двигателя, Вт.: 7400
Мощность двигателя, л.с.: 10
Мощность двигателя, л. с.: 10
Мощность двигателя, кВт: 7.4
Мощность двигателя, л.с.: 10.06
Мощность двигателя (л.с.): 10
Мощность двигателя в л.с.: 10 л.с.
Ватты
Мощность двигателя в л.с.: 10 л.с.
Мощность двигателя в л.с.: 10 л.с.
Мощность двигателя в л.с.: 10 л.с.
Мощность двигателя в л.с.: 10 л.с.
Мощность двигателя, Вт.: 7400
Мощность двигателя, л.с.: 10
Мощность двигателя, л. с.: 10
Мощность двигателя, кВт: 7.4
Мощность двигателя, л.с.: 10.06
Мощность двигателя (л.с.): 10
Лошадиные силы
Ширина захвата (культивации): 86 — 170 см
Ширина захвата (культивации): 86 — 170 см
Ширина захвата (культивации): 81 — 125 см
Ширина захвата (культивации): 86 — 170 см
Культиватор: да
Ширина культивации (мм): 850
Ширина культивации (мм): 850
Ширина культивации (мм): 860
Ширина культивации (мм): 860
Ширина культивации (min): 81 см
Сантиметры
Глубина вспашки: 0 — 20 см
Глубина вспашки: 0 — 20 см
Глубина вспашки: 20 см
Глубина вспашки: 0 — 20 см
Глубина культивирования, см: 20
Глубина культивирования: 20 см
Глубина культивации (max), см:: 20 см
Глубина культивации (max): 20 см
Сантиметры
Функциональные особенности
Диаметр фрез: 36 см
Диаметр фрез: 36 см
Диаметр фрез: 36 см
Диаметр фрез: 36 см
Диаметр колес: 25.4 см
Диаметр колес: 4.5 х 10
Диаметр колес: 4.5 х 10
Сантиметры
Количество оборотов фрез: 160 об/мин
Количество оборотов фрез: 160 об/мин
Количество оборотов фрез: 160 об/мин
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Тип:
Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели.
Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок
Количество передач: 6
Количество передач: 6
Количество фрез в комплекте: 4
Количество фрез в комплекте: 4
Количество фрез в комплекте: 6 шт.
Обороты в минуту
Система агрегатирования: ведущая ось, кронштейн
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Система пуска: ручная
Система пуска: ручная
Вал отбора мощности: нет
Вал отбора мощности: нет
Вал отбора мощности: нет
Вал отбора мощности: есть
Вал отбора мощности: есть
Вал отбора мощности: есть
Вал отбора мощности: нет
Вал отбора мощности: нет
Вал отбора мощности: Да
Вал отбора мощности: есть
Установка навесного оборудования: есть
Установка навесного оборудования: Да
Установка навесного оборудования: Да
Тип:
Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели.
Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Подключение активной навески: оборудован фарой
Вес, кг.: 95
Вес: 95 кг
Двигатель
Тип двигателя внутреннего сгорания: четырехтактный
Тип двигателя: 4-х тактный
Тактность двигателя:
Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива.
Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный
Тактность двигателя: 4-х тактный
Тактность двигателя: 4-х тактный
Тактность двигателя: 4-х тактный
Тактность двигателя: 4-х тактный
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Тип двигателя: бензиновый, 4-х тактный
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объём двигателя: 305 см3
Рабочий объём двигателя: 306 см3
Объем двигателя: 305 см3
Объем двигателя, куб.см.: 306
Объем двигателя, куб. см.: 306
Объем двигателя: 305 см3
Рабочий объем двигателя: 305 см³
Объем двигателя (см3): 306 см3
Объем двигателя: 306 см3
Объем двигателя: 306 см3
Кубические сантиметры
Скорость движения: 12.3 км/ч
Передачи: 4 вперед + 2 назад
Передачи: 4 вперед + 2 назад
Передачи: 8 вперед + 4 назад
Передачи: 6 вперед + 2 назад
Количество скоростей вперед/назад: 8 вперед /2 назад
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Количество скоростей вперед/назад: 4 вперед /2 назад
Количество скоростей вперед/назад: 4 вперед /2 назад
Километры в час
Скорость движения: 12.3 км/ч
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Максимальная ширина обработки: 126 см
Максимальная глубина обработки: 30 см
Максимальная глубина обработки: 20 см
Максимальная ширина обработки: 126 см
Максимальная ширина обработки: 170 см
Максимальная глубина обработки: 20 см
Максимальная ширина обработки: 126 см
Максимальная глубина обработки: 20 см
Километры в час
Количество передач: 4 вперед, 2 назад
Количество передач: 6
Количество передач: 6
Количество передач: 12 (8 вперед / 4 назад)
Количество передач: 6 (4 вперед / 2 назад)
Число передач: 4 вперед/2 назад
Число передач: 2 вперед/1 назад
Число передач: 4 вперед/2 назад
Число передач: 2 вперед/1 назад
Число передач: 4 вперед/2 назад
Безразмерная величина
Ёмкость топливного бака: 5.3 л
Объем топливного бака: 5.3 л
Объем топливного бака: 5.3 л
Объем топливного бака: 5.3 л
Емкость топливного бака, л.: 5,3
Объем топливного бака: 5.3 л
Объем топливного бака: 5.3 л
Объем топливного бака, л: 5.3
Емкость топливного бака: 6,0 л
Объем топливного бака: 5.3 литра
Литры
Пуск двигателя: ручной
Пуск двигателя: Ручной
Система запуска: механический (ручной) стартер
Система запуска: механический (ручной) стартер
Система запуска: механический (ручной) стартер
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Запуск: ручной
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Система пуска: ручная и электростартер
Тип запуска: ручной стартер
Конструкция и габариты
Регулируемый по высоте руль: Да
Регулируемый по высоте руль: Да
Регулировка руля: да, по высоте
Высота: 80 см
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Рулевая колонка: регулируемая
Регулируемая рулевая колонка: в 2 положениях
Регулируемая рулевая колонка: есть
Высота, мм: 1300
Отбор мощности: шкив
Тип редуктора: маслонаполненный, шестерёнчато-цепной редуктор
Тип редуктора: маслонаполненный, шестерёнчато-цепной редуктор
Отбор мощности: шкив на валу двигателя
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Система пуска: ручная
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Система пуска: ручная
Охлаждение:
Жидкостное - более дорогое, но надежное. Представлено хладагентом, циркулирующим по замкнутой системе. Защищает двигатель от перегрева в моменты пиковой нагрузки и в жару.
Воздушное охлаждение – достаточно дешевое, представлено вентилятором, забирающим воздух извне. Такая система надежна только в условиях умеренного климата, в жару есть вероятность перегрева.: Воздушное
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Защитные колесные диски: Да
Диаметр колес: 25.4 см
Диаметр колес: 4.5 х 10
Диаметр колес: 4.5 х 10
Диаметр фрез: 36 см
Диаметр фрез: 36 см
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Тактность двигателя:
Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива.
Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный
Тип:
Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели.
Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок
Гарантийное обслуживание осуществляется в:: Список сервис-центров
Гарантийное обслуживание осуществляется в:: Список сервис-центров
Месяцы
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Тип:
Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели.
Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок
Дни
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Тип двигателя:
Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз.
Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании.
Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Дни
Производитель: Нева
Производитель: НЕВА
Производитель: Нева
Производитель: Нева
Производитель: Нева
Производитель: Нева
Производитель:: Нева
Производитель: Нева
Производитель бренда: ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.(ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.)Дополнительная информацияСайт производителя: http://www.motoblok.ru/
Производитель бренда: ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.(ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.)Дополнительная информацияСайт производителя: http://www.motoblok.ru/
Импортер: СП «Сканлинк»-ООО, 220019, г.Минск, 4-ый пер. Монтажников, 5-16
Импортер: СП «Сканлинк»-ООО, 220019, г.Минск, 4-ый пер. Монтажников, 5-16
Импортер: ООО"В Тренде", г. Минск. ул. Лобанка. д. 77. п. 305
Импортер: ООО "В Тренде" г. Минск. ул. Лобанка. д. 77. п. 305
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Система запуска: механический (ручной) стартер
Система запуска: механический (ручной) стартер
Емкость картера двигателя, л.: 1,1
Сервисный центр:: ОДО «Агропарк-М» г. Минск, ул. Орловская, 58 А
Cервисные центры Нева: СЦ ООО Агорпарка г. Минск, ул. Орловская, 58 А +375 (17) 233-88-68, +375 (29) 694-05-43, +375 (29) 162-42-48
Cервисные центры Нева: СЦ ООО Агорпарка г. Минск, ул. Орловская, 58 А +375 (17) 233-88-68, +375 (29) 694-05-43, +375 (29) 162-42-48
Cервисные центры Нева: СЦ ООО Агорпарка г. Минск, ул. Орловская, 58 А +375 (17) 233-88-68, +375 (29) 694-05-43, +375 (29) 162-42-48
Cервисные центры Нева: СЦ ООО Агорпарка г. Минск, ул. Орловская, 58 А +375 (17) 233-88-68, +375 (29) 694-05-43, +375 (29) 162-42-48
Гарантийное обслуживание осуществляется в:: Список сервис-центров
Гарантийное обслуживание осуществляется в:: Список сервис-центров
Гарантийное сервисное обслуживание: Нет данных
Гарантийное сервисное обслуживание: Нет данных
Класс инструмента: бытовой
Трансмиссия: клиноременная передача с натяжным роликом, маслонаполненный, шестеренчато-цепной редуктор
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Ширина: 50 см
Ширина, мм: 760
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Длина: 80 см
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Длина, мм: 1640
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Высота: 80 см
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Высота, мм: 1300
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Вес: 100 кг
Вес: 100 кг
Вес: 100 кг
Вес, кг.: 95
Вес: 100 кг
Вес: 100 кг
Масса, кг: 105
Вес (кг): 105
Масса: 105 кг
Вес: 105 кг
Килограммы
Страна производства: Россия
Производитель: Нева
Страна производства: Россия
Производитель: НЕВА
Страна производства: Россия
Страна производства: Россия
Производитель: Нева
Страна производства: Россия
Производитель: Нева
Страна производства: Россия
Ширина: 50 см
Ширина, мм: 760
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Длина: 80 см
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Длина, мм: 1640
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Высота: 80 см
Высота, мм: 1300
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Ширина: 50 см
Ширина, мм: 760
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Длина: 80 см
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Длина, мм: 1640
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Высота: 80 см
Высота, мм: 1300
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Способ упаковки: картонная коробка
Сантиметры
Пуск двигателя:
Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора.
Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной
Количество передач: 6
Количество передач: 6
Количество тактов: четырёхтактный
Количество цилиндров: 1
Количество скоростей: 8 вперед/4 назад
Количество тактов: четырёхтактный
Количество фрез в комплекте: 4
Количество тактов: четырёхтактный
Количество передач(вперед): 2
Способ упаковки: картонная коробка
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Вес, кг.: 95
Вес: 95 кг
Вес: 95 кг
Килограммы
Способ упаковки: картонная коробка
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Габариты в упаковке (Д х Ш х В): 93х90х56
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Вес, кг.: 95
Вес: 95 кг
Вес: 95 кг
Килограммы
Тактность двигателя:
Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива.
Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Количество тактов: четырёхтактный
Количество тактов: четырёхтактный
Количество тактов: четырёхтактный
Плуг: нет
Фара: нет
Фара: нет
Фара: нет
Фара: нет
Безразмерная величина
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Плуг: нет
Фара: нет
Фара: нет
Фара: нет
Фара: нет
Фара: Нет
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Производитель бренда: ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.(ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.)Дополнительная информацияСайт производителя: http://www.motoblok.ru/
Производитель бренда: ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.(ЗАО "Красный Октябрь - НЕВА". РФ, Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 13-15.)Дополнительная информацияСайт производителя: http://www.motoblok.ru/
Тип сцепления:
Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки.
Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки.
Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное
Тип:
Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели.
Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок
Подготовьте изображения товара и загрузите на сервер. Можно выбирать несколько изображений. Поддержиаемые форматы .jpg, .bmp, .png
Выберите изображения или перетащите их сюда
Изображения можно перетаскивать из Проводника, TotalComander или других вкладок браузера. Также можно вставить скопированные изображения нажатием Ctrl+V
