Редактировать

Patriot Калуга М

Артикул: 440107011 EAN:
Последние изменения внес:
U9
Id: 1645577 Внешний Id: 4c533a91-a865-4b92-9cc9-99e44c3e0cf9 Типичные цены: 283,521481 USD - 1232,591398 USD
Подтвержденные:

1792x1760 - (759860)

2000x2000 - (1848290)

2000x2000 - (1701560)

2000x2000 - (1591719)

2000x2000 - (2209591)

2000x2000 - (2141395)

2000x2000 - (2127521)

2000x2000 - (1736850)

2000x2000 - (1270977)

2000x2000 - (956334)

1968x1880 - (725299)

1816x1752 - (1238913)

1880x1848 - (665767)

1944x1560 - (565102)

1736x1451 - (985315)

1328x1968 - (789198)

1808x1320 - (778691)

Исключенные:

980x980 - (93934)

550x550 - (87037)

550x550 - (108063)

550x550 - (98524)

550x550 - (83535)

550x550 - (95917)

550x550 - (93695)

550x550 - (117091)

500x500 - (46161)

500x500 - (18934)

500x500 - (26466)

500x500 - (48844)

500x500 - (63190)

500x500 - (56733)

500x500 - (70083)

500x500 - (61017)

500x500 - (41635)

500x500 - (65112)

500x500 - (56142)

500x500 - (54939)

500x500 - (59406)

500x500 - (50287)

500x500 - (41927)

500x500 - (49290)

500x500 - (48118)

500x500 - (43626)

500x500 - (32664)

500x500 - (31129)

1812x1780 - (298426)

1200x800 - (820331)

1200x800 - (594440)

1200x800 - (57795)

1200x800 - (98556)

1200x800 - (74074)

1200x800 - (94156)

1200x800 - (43144)

1200x800 - (35809)

1200x800 - (39489)

1200x800 - (47441)

1200x800 - (1242008)

1200x800 - (1070435)

1200x800 - (815750)

550x550 - (98524)

550x550 - (87037)

550x550 - (93695)

550x550 - (95917)

550x550 - (83535)

550x550 - (117091)

550x550 - (108063)

Название Подказки Значение Единица измерения
Основные
Тип: мотоблок

Тип: Мотоблок

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Класс: легкий

Класс: средний

класс: средний

Двигатель: бензиновый

двигатель: Patriot 170 FА

Двигатель: PATRIOT

Вес (кг.): 86

Тип двигателя: бензиновый, 4х тактный

Масса: 75 кг

Тип двигателя: Бензиновый

Вес: 86 кг

Вес, кг:: 86 кг

Вес: 73.6 кг

Модель двигателя: P170FC

Производитель и модель двигателя: Patriot 170 FА

Производитель двигателя: Patriot (Китай)

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Производитель двигателя: Patriot

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Тактность двигателя: Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива. Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Тактность двигателя: 4-х тактный

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя в л.с.: 7 л.с.

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Мощность (л.с.): 7

Мощность (кВт): 5.15

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Ватты
Мощность двигателя в л.с.: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность (л.с.): 7

Мощность (кВт): 5.15

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Лошадиные силы
Ширина захвата (культивации): 85 см

Ширина культивации (max): 90 см

Ширина: 90 см

Ширина культивации (max), см:: 90 см

Глубина культивации (max): 30 см

Ширина, см:: 90 см

Глубина культивации (max), см:: 30 см

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Сантиметры
Глубина культивирования: 30 см

Глубина культивации (max): 30 см

Глубина культивации (max), см:: 30 см

Глубина вспашки, мм: 300

Глубина вспашки, см: 30

Глубина вспашки, мм: 300

Ширина вспашки, см: 90

Глубина вспахивания: 30 см

Сантиметры
Функциональные особенности
Диаметр фрез: 320 мм

Диаметр фрез: 320 мм

Диаметр фрез, мм: 320

Диаметр фрез, см: 32

Диаметр фрез, мм: 320

Глубина обработки (диаметр фрез) (см.): 32

Диаметр колес, см: 48

Сантиметры
Скорость вращения фрез, об/мин: Количество оборотов фрезы за единицу времени.: 3600 об/мин

Количество фрез: *

Количество фрез: *

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Количество фрез в комплекте: 6 шт.

Количество передач: Возможность управления скоростью аппарата при помощи коробки передач. Чем больше передач доступно, тем более плавной и точной будет регулировка.: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Количество передач: 2 вперед, 1 назад

Количество передач: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Количество передач: 3  (2 вперед, 1 назад)

Обороты в минуту
Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Вал отбора мощности: есть

Тип соединения с валом отбора мощности: шкив (ременной)

Тип соединения с валом отбора мощности: шкив (ременной)

Система отбора мощности на активное навесное оборудование: Шкив (ременная)

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Мощность (л.с.): 7

Мощность, л.с.: 7

Мощность, Вт: *

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Установка навесного оборудования: Да

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Система отбора мощности на активное навесное оборудование: Шкив (ременная)

Передача мощности на активное навесное оборудование: шкив (ременная)

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Вес (кг.): 86

Вес: 86 кг

Вес, кг: 82

вес: 82 кг

Вес, кг: 82

Двигатель
Тактность двигателя: Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива. Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный

Тактность двигателя: 4-х тактный

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип двигателя: бензиновый, 4х тактный

Тип двигателя: бензиновый 4х тактный

Тип двигателя: бензиновый, 4х тактный

Тип двигателя: бензиновый 4х тактный

Тип двигателя: Бензиновый

Тип двигателя: бензиновый

Двигатель: PATRIOT

Объем двигателя (см3.): 210

Объем двигателя: 208 куб. см

Объём двигателя, куб.см: *

Объем двигателя, см³: 208

Объём двигателя, куб.см: *

Двигатель: PATRIOT

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Пуск двигателя: Ручной

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Кубические сантиметры
Максимальная скорость движения: 12 км/ч вперед

Скорость движения, км/ч: 10

Максимальная мощность (л.с.): 7

скорости: 4 вперед, 2 назад

Скорости: 4 вперед/2 назад

Количество передач: Возможность управления скоростью аппарата при помощи коробки передач. Чем больше передач доступно, тем более плавной и точной будет регулировка.: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Пониженная передача:: нет

Километры в час
Максимальная скорость движения: 12 км/ч вперед

Скорость движения, км/ч: 10

Максимальная мощность (л.с.): 7

скорости: 4 вперед, 2 назад

Скорости: 4 вперед/2 назад

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Количество передач: Возможность управления скоростью аппарата при помощи коробки передач. Чем больше передач доступно, тем более плавной и точной будет регулировка.: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Скорость вращения фрез, об/мин: *

Километры в час
Количество передач: 2 вперед, 1 назад

Количество передач: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Количество передач: 3  (2 вперед, 1 назад)

Количество передач: 4 вперед, 2 назад

Количество передач: Возможность управления скоростью аппарата при помощи коробки передач. Чем больше передач доступно, тем более плавной и точной будет регулировка.: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Количество фрез: *

Количество фрез: *

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Количество фрез в комплекте: 6 шт.

Безразмерная величина
Объем топливного бака: 3.6 л

Объём топливного бака: 3.6 л

Ёмкость топливного бака, л: 3.6

Объем топливного бака: 3.6 л

Объем топливного бака: 3.6 л

Емкость топливного бака, л: 3,6

Ёмкость топливного бака, л: 3.6

Мощность двигателя, л.с.: Мощность топливного двигателя, традиционно измеряется в лошадиных силах.: 7 л.с.

Объём топливного бака, л: Измеряется в литрах. Чем больше объем топливного резервуара, тем реже его нужно заправлять и, следовательно, тем больше время непрерывной работы.: 3.6 л

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Литры
Пуск двигателя: Ручной

Запуск двигателя: Ручной стартер

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Электрозапуск: нет

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Мощность двигателя: 7 л.с.

Двигатель: PATRIOT

Конструкция и габариты
Регулируемый по высоте руль: Да

Высота: 90 см

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Высота, см:: 90 см

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Дополнительная информация:: Надежный чугунный редуктор

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Система отбора мощности на активное навесное оборудование: Шкив (ременная)

Охлаждение: Жидкостное - более дорогое, но надежное. Представлено хладагентом, циркулирующим по замкнутой системе. Защищает двигатель от перегрева в моменты пиковой нагрузки и в жару. Воздушное охлаждение – достаточно дешевое, представлено вентилятором, забирающим воздух извне. Такая система надежна только в условиях умеренного климата, в жару есть вероятность перегрева.: Воздушное

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Надувные колеса: Да

Надувные колеса: Да

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Диаметр колес, см: 48

Глубина обработки (диаметр фрез) (см.): 32

Диаметр фрез: 320 мм

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Диаметр фрез, мм: 320

Диаметр фрез: 320 мм

Диаметр фрез, см: 32

Диаметр фрез, мм: 320

Размер колес: высота - 10", ширина - 4"

Сантиметры
Длина: 110 см

Длина, см:: 110 см

Родина бренда: США/Россия

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Глубина обработки (диаметр фрез) (см.): 32

Система отбора мощности на активное навесное оборудование: Шкив (ременная)

Ширина обработки почвы: 85 см

Размер колес: высота - 10", ширина - 4"

Глубина культивирования: 30 см

Ширина культивации (max): 90 см

Сантиметры
Ширина: 90 см

Ширина, см:: 90 см

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Ширина обработки почвы: 85 см

Размер колес: высота - 10", ширина - 4"

Ширина культивации (max): 90 см

Ширина культивации (max), см:: 90 см

Ширина захвата (культивации): 85 см

Ширина обработки почвы, мм: 850-850

Ширина обработки почвы: 85-85 см

Сантиметры
Высота: 90 см

Высота, см:: 90 см

Размер колес: высота - 10", ширина - 4"

Регулируемый по высоте руль: Да

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Тактность двигателя: Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива. Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный

Сантиметры
Комплект поставки: мотоблок - 1 шт, колесо пневматическое - 2 шт, комплект фрез - 1 шт, сошник - 1 шт, держатель сошника - 1 шт, крыло левое - 1 шт, крыло правое - 1 шт, держатель крыльев задний - 2 шт, адаптер передний - 1 шт

Комплектация:: Мотоблок Колесо пневматическое (2шт.) Комплект фрез Сошник Держатель сошника Крыло левое Крыло правое Держатель крыльев задний (2шт.) Адаптер передний Инструкция Гарантийный талон

Количество фрез в комплекте: 6 шт.

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Вес: 86 кг

Вес: 73.6 кг

вес: 82 кг

Вес (кг.): 86

Масса: 75 кг

Вес, кг:: 86 кг

Вес, кг: 82

Масса: 82 кг

Вес, кг: 82

Система отбора мощности на активное навесное оборудование: Шкив (ременная)

Килограммы
Свойства без группы
Срок гарантии: 2 года

Гарантия:: 3 года

Гарантийный срок: 6 мес.

Гарантийный срок: 12 месяцев

Комплектация:: Мотоблок Колесо пневматическое (2шт.) Комплект фрез Сошник Держатель сошника Крыло левое Крыло правое Держатель крыльев задний (2шт.) Адаптер передний Инструкция Гарантийный талон

Фара: Нет

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Месяцы
Срок службы: 10 лет

Срок службы: 5 лет

Месяцы
Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Страна: Китай

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Комплект поставки: мотоблок - 1 шт, колесо пневматическое - 2 шт, комплект фрез - 1 шт, сошник - 1 шт, держатель сошника - 1 шт, крыло левое - 1 шт, крыло правое - 1 шт, держатель крыльев задний - 2 шт, адаптер передний - 1 шт

Дни
Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Тип двигателя: Бензиновый мотор встречается чаще всего, имеет большой моторесурс, высокую мощность, но неэкономичный расход топлива и высокий уровень шума. Конструктивно прост, его легко ремонтировать и обслуживать, заводится в сильный мороз. Дизельный двигатель имеет меньший расход топлива, имеет достаточную мощность, но плохо переносит низкие температуры и дает обильный выхлоп. Сложен в ремонте и обслуживании. Электромоторы менее мощны, чем двигатели внутреннего сгорания, но при этом издают мало шумов, не дают выхлопа и имеют малый вес. Питание осуществляется с помощью кабеля от стационарной электросети или от встроенного аккумулятора.: Бензиновый

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Дни
Производитель: PATRIOT

Производитель: Patriot

Производитель: Patriot

Производитель:: Patriot

Производитель: Patriot

Страна: Китай

Производитель двигателя: Patriot (Китай)

Производитель и модель двигателя: Patriot 170 FА

Производитель двигателя: Patriot

Страна производства: США/Россия

Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Запуск двигателя: Ручной стартер

Охлаждение: Жидкостное - более дорогое, но надежное. Представлено хладагентом, циркулирующим по замкнутой системе. Защищает двигатель от перегрева в моменты пиковой нагрузки и в жару. Воздушное охлаждение – достаточно дешевое, представлено вентилятором, забирающим воздух извне. Такая система надежна только в условиях умеренного климата, в жару есть вероятность перегрева.: Воздушное

Сервисный центр:: ИП Громов,г. Минск, ул .Веры Хоружей, 24 к.1, 9м. +37517-377-44-18, 37533366-44-18, +37529651-44-18, +37525-951-44-18.

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Ширина: 90 см

Ширина, см:: 90 см

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Ширина вспашки, см: 90

Сантиметры
Длина: 110 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Длина, см:: 110 см

Сантиметры
Высота: 90 см

Высота, см:: 90 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Сантиметры
Вес (кг.): 86

Масса: 75 кг

Вес: 86 кг

Вес, кг:: 86 кг

Вес: 73.6 кг

Вес, кг: 82

вес: 82 кг

Масса: 82 кг

Вес, кг: 82

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Килограммы
Страна производства: США/Россия

Производитель: PATRIOT

Производитель: Patriot

Производитель: Patriot

Производитель:: Patriot

Страна: Китай

Производитель: Patriot

Страна сборки: Россия

Производитель двигателя: Patriot (Китай)

Производитель двигателя: Patriot

Ширина: 90 см

Ширина, см:: 90 см

Ширина вспашки, см: 90

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Сантиметры
Длина: 110 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Длина, см:: 110 см

Сантиметры
Высота: 90 см

Высота, см:: 90 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Сантиметры
Ширина: 90 см

Ширина, см:: 90 см

Ширина вспашки, см: 90

Максимальная ширина вспашки (см.): 85

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Сантиметры
Длина: 110 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Длина, см:: 110 см

Сантиметры
Высота: 90 см

Высота, см:: 90 см

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Сантиметры
Пуск двигателя: Пусковое устройство отвечает за раскрутку двигателя и набор определенного количества оборотов в секунду, достаточного для нормальной работы. Ручной стартер стоит дешевле, но требует от оператора усилий для прокрутки мотора. Электрический стартер автоматически раскручивает двигатель, подавая на него кратковременные импульсы тока, и работает от встроенного аккумулятора, который в дальнейшем подзаряжается от работающего генератора.: Ручной

Количество фрез: *

Количество фрез: *

Количество фрез в комплекте: 6 шт.

Количество передач: 2 вперед, 1 назад

Количество передач: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Количество передач: Возможность управления скоростью аппарата при помощи коробки передач. Чем больше передач доступно, тем более плавной и точной будет регулировка.: 6 (4 вперёд / 2 назад)

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Скорость вращения фрез, об/мин: Количество оборотов фрезы за единицу времени.: 3600 об/мин

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Страна сборки: Россия

Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Вес (кг.): 86

Вес: 86 кг

Вес, кг: 82

вес: 82 кг

Вес, кг: 82

Килограммы
Габариты без упаковки, мм: 1800х900х1150

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Вес (кг.): 86

Вес: 86 кг

Вес, кг: 82

вес: 82 кг

Вес, кг: 82

Килограммы
Тактность двигателя: Двухтактный двигатель подходит для любых, даже жестких условий эксплуатации. Прост в обслуживании и ремонте, дает высокий КПД, имеет большой моторесурс, но потребляет много топлива. Четырехтактный двигатель используется в умеренных условиях. Технически сложен в обслуживании и ремонте, но дает высокий КПД и сниженный расход топлива.: 4-х тактный

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Фара: Нет

Безразмерная величина
Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Фара: Нет

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Фара: Нет

Тип: мотоблок

Класс: легкий

Тип: Мотоблок

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Класс: средний

класс: средний

Класс: средний

Тип: мотоблок

Тип: мотоблок

Установка навесного оборудования: Да

Электрозапуск: нет

Производитель: PATRIOT

Производитель: Patriot

Производитель: Patriot

Производитель:: Patriot

Производитель: Patriot

Количество фрез в комплекте: 6 шт.

Передача мощности на активное навесное оборудование: шкив (ременная)

Высота: 90 см

Комплектация:: Мотоблок Колесо пневматическое (2шт.) Комплект фрез Сошник Держатель сошника Крыло левое Крыло правое Держатель крыльев задний (2шт.) Адаптер передний Инструкция Гарантийный талон

Тип: Мотоблок – это разновидность компактного трактора с одноосным шасси. Функционал блока растет в зависимости от навесного оборудования. Мотокультиватор – силовое устройство, культивирующее почву с помощью фрез. Обладает меньшей мощностью, чем мотоблок, и предназначен для локального применения. Оба устройства дают высокий уровень шума и выхлоп, но при этом более высокую мощность, чем электрические модели. Электрокультиватор – вместо топливного мотора в нем используется электрический двигатель, питающийся от стационарной электросети. Используется в парниках и на дачных газонах из-за невысокой мощности и ограниченного радиуса действия. Имеет низкий уровень шума и не дает выхлопа.: Мотоблок

Дополнительная информация:: Надежный чугунный редуктор

Тип сцепления: Сухое дисковое сцепление осуществляется за счет создания трения между соприкасающимися ведомой и ведущей поверхностями. При повышении температуры жидкости ведомый диск набирает скорость, чтобы вращаться синхронно с колесами автомобиля. Такое сцепление долговечно, срабатывает плавно, не требует постоянной регулировки. Стандартное дисковое сцепление имеет фрикционные накладки, обеспечивающие мягкое, плавное сцепление и стабильную работу системы. При этом диски защищены от преждевременного износа, т.к. все трение принимают на себя накладки. Ременное сцепление передает крутящий момент между валами с помощью ремня. Данный тип имеет низкую стоимость, но требует периодической регулировки или замены ремня.: Ременное

Дополнительная информация: частота вращения: 1 передача - 93 об/мин, 2 передача - 120 об/мин, задний ход - 79 об/мин